Подводим итоги Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.
Месяц назад команда SIMETRA представила пятый выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта за IV квартал 2025 года. Наше исследование, в которое вошло 100 российских городов, а также Москва и Петербург (вне общего зачёта), показало, что лидеры продолжают совершенствовать системы, а аутсайдеры рискуют остаться без электротранспорта.
Уверенное лидерство, близкое к стандартам Москвы, удерживает Пермь (80,9). За ней следуют Екатеринбург (76), Новокузнецк (75,6), Нижний Новгород (74,2) и Казань (73,4). Прорывом года стал Челябинск (72,9), поднявшись на 12 позиций. Также в Топ-10 вошли Южно-Сахалинск (72,6), Череповец (71,3), Новосибирск (70,1) и Ижевск (70).
В «красную зону» вошёл Ульяновск, потеряв 41 позицию, за ним следуют Йошкар-Ола, Ростов-на-Дону и город Волжский.
Ключевые цифры
За 2024-2025 годы в городах России отменено 70 маршрутов наземного транспорта — в основном автобусных. Незначительно восстановилось число маршрутов электротранспорта (+24). К концу 2025 года средний интервал движения составил 23,3 минуты, что на 1,7 минуты больше, чем в предыдущие годы. Цена разового проезда в среднем достигла 43,1 руб. (+16% в год). Главный риск — деградация электротранспорта: за год закрылось шесть троллейбусных систем, под угрозой трамваи в Ростове-на-Дону.
— Как известно, всё новое — это хорошо забытое старое, и в этом случае наш рейтинг, можно сказать, сродни популярному некогда социалистическому соревнованию. Идея рейтинга во многом продиктована вниманием к транспортной отрасли, которое возникло в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». А значит, к обновлению подвижного состава, осмыслению маршрутных сетей, к концессионным соглашениям, с неким, как тогда казалось, ренессансом электрического транспорта, в первую очередь трамвая, который был ожидаем, потому что в начале 2000-х была тенденция к закрытию всей этой сложной и капиталоемкой структуры. Основным видом транспорта являлся автобус. Но спустя 10 лет стали говорить, что транспорт должен быть магистральным, многоуровневым, что кардинальным образом меняет мобильность в городах,
— прокомментировал идею рейтинга генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов.
Что делать городам
Наши аналитики отмечают, что одного обновления автобусов мало, нужна комплексная работа с инфраструктурой, тарифами и управлением. Примеры Перми, Челябинска и Южно-Сахалинска доказывают, что прогресс возможен везде.
Медийный резонанс
Всего за месяц о пятом Рейтинге написали в СМИ 854 раза, а совокупный охват аудитории составил 41,7 млн человек. Тематика общественного транспорта остается одной из самых горячих в регионах.
Подробнее о Рейтинге — в материале газеты «Транспорт России»
Сайт Рейтинга
Месяц назад команда SIMETRA представила пятый выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта за IV квартал 2025 года. Наше исследование, в которое вошло 100 российских городов, а также Москва и Петербург (вне общего зачёта), показало, что лидеры продолжают совершенствовать системы, а аутсайдеры рискуют остаться без электротранспорта.
Уверенное лидерство, близкое к стандартам Москвы, удерживает Пермь (80,9). За ней следуют Екатеринбург (76), Новокузнецк (75,6), Нижний Новгород (74,2) и Казань (73,4). Прорывом года стал Челябинск (72,9), поднявшись на 12 позиций. Также в Топ-10 вошли Южно-Сахалинск (72,6), Череповец (71,3), Новосибирск (70,1) и Ижевск (70).
В «красную зону» вошёл Ульяновск, потеряв 41 позицию, за ним следуют Йошкар-Ола, Ростов-на-Дону и город Волжский.
Ключевые цифры
За 2024-2025 годы в городах России отменено 70 маршрутов наземного транспорта — в основном автобусных. Незначительно восстановилось число маршрутов электротранспорта (+24). К концу 2025 года средний интервал движения составил 23,3 минуты, что на 1,7 минуты больше, чем в предыдущие годы. Цена разового проезда в среднем достигла 43,1 руб. (+16% в год). Главный риск — деградация электротранспорта: за год закрылось шесть троллейбусных систем, под угрозой трамваи в Ростове-на-Дону.
— Как известно, всё новое — это хорошо забытое старое, и в этом случае наш рейтинг, можно сказать, сродни популярному некогда социалистическому соревнованию. Идея рейтинга во многом продиктована вниманием к транспортной отрасли, которое возникло в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». А значит, к обновлению подвижного состава, осмыслению маршрутных сетей, к концессионным соглашениям, с неким, как тогда казалось, ренессансом электрического транспорта, в первую очередь трамвая, который был ожидаем, потому что в начале 2000-х была тенденция к закрытию всей этой сложной и капиталоемкой структуры. Основным видом транспорта являлся автобус. Но спустя 10 лет стали говорить, что транспорт должен быть магистральным, многоуровневым, что кардинальным образом меняет мобильность в городах,
— прокомментировал идею рейтинга генеральный директор SIMETRA Владимир Швецов.
Что делать городам
Наши аналитики отмечают, что одного обновления автобусов мало, нужна комплексная работа с инфраструктурой, тарифами и управлением. Примеры Перми, Челябинска и Южно-Сахалинска доказывают, что прогресс возможен везде.
Медийный резонанс
Всего за месяц о пятом Рейтинге написали в СМИ 854 раза, а совокупный охват аудитории составил 41,7 млн человек. Тематика общественного транспорта остается одной из самых горячих в регионах.
Подробнее о Рейтинге — в материале газеты «Транспорт России»
Сайт Рейтинга
Поделиться в соцсетях